Michelin Challenge Bibendum

Reduzir a poluição local

Atualmente, o transporte rodoviário é fonte importante de poluição aérea e sonora, sobretudo nos grandes centros urbanos. Os automóveis geram concentrações de outros poluentes que podem tornar-se verdadeiros riscos à saúde, caso ultrapassem certos níveis: óxidos de nitrogênio (NOx), monóxido de carbono (CO), compostos orgânicos voláteis (COV), partículas (PM10), dióxido de enxofre (SO2), chumbo (Pb) e ozônio (O3).

No entanto, é importante observar que, nos últimos anos, algumas das maiores cidades dos países desenvolvidos conseguiram melhorar a qualidade do ar.
A má qualidade do ar é um risco para a saúde pública, provocando asma, sobretudo nas crianças, e outras alergias como a febre do feno.  O impacto sobre as finanças públicas é bastante alto: o custo da saúde, o custo dos dias não trabalhados, assim o custo econômico dos óbitos prematuros.

Os esforços para atenuar tal situação incluem, entre outros:

• motores a combustão ainda mais limpos
• veículos híbridos e pilhas de combustível
• combustíveis mais limpos
• normas mais rígidas de emissão dos veículos
• tecnologia de controle das emissões dos veículos
• normas gerais de controle da poluição

Em geral, acredita-se que o esforço para restringir os poluentes irá reduzir os níveis de poluição nos países desenvolvidos e até mesmo deixar uma margem de manobra na atividade de transporte para manter o crescimento no setor. Mas, nos países em desenvolvimento, a atividade de transporte é projetada para crescer muito rapidamente e o ritmo de introdução de novos veículos, sobretudo no setor de frete e dos transportes coletivos, assim como novas tecnologias de controle, será muito mais lento que o dos países desenvolvidos. Isto provocará, sem dúvida, um aumento no nível de poluentes durante, pelo menos, os próximos 20 anos, antes de iniciar uma curva descendente, no momento em que esses países passarem a adotar soluções mais limpas e mais avançadas.

Diminuição da poluição sonora relacionada ao tráfego rodoviário

A poluição sonora, sobretudo nas zonas urbanas, geralmente ocupa o primeiro lugar nos gráficos de poluição, sendo uma das suas fontes a poluição relacionada à circulação de veículos. No início da década de 80, foi estabelecida uma norma de medição do ruído de passagem (ISO 362) para pressionar os fabricantes de veículos a tratar, de maneira séria, a questão do ruído.

Os avanços tecnológicos resultaram em motores mais silenciosos, com menos ruídos de cano de descarga, graças, entre outros, ao efeito filtrante dos conversores catalíticos e a pneus mais silenciosos. Atualmente, a poluição sonora nas zonas urbanas é provocada mais pelo comportamento dos motoristas do que pelos veículos. O revestimento asfáltico das rodovias também ajudou a diminuir o ruído do contato com o pneu e, nos últimos anos, testes com alguns tipos de revestimento mistos permitiram uma forte diminuição do ruído e melhor aderência, sem comprometer a segurança. As outras soluções possíveis exigem uma ação coordenada no campo da localização e do traçado das estradas, no planejamento territorial, nos projetos de construção civil e no comportamento dos motoristas.